摘要：最近看了徐峥的新片《逆行人生》，这部片子在网上的评价并不好，很多人认为影片仅仅是借外卖员这个行业做为一个讲故事的工具，影片中充满了刻板的印象、新闻的拼凑、硬灌的鸡汤，所以才被嘲讽为“一群有钱人扮演穷人拍电影，再放给穷人看”。

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最近看了徐峥的新片《逆行人生》，这部片子在网上的评价并不好，很多人认为影片仅仅是借外卖员这个行业做为一个讲故事的工具，影片中充满了刻板的印象、新闻的拼凑、硬灌的鸡汤，所以才被嘲讽为“一群有钱人扮演穷人拍电影，再放给穷人看”。

就我个人的观点，影片算不上好，也算不上坏——看电影本来就是个娱乐，能舒缓心情已足够，若还能有所感触，就算意外惊喜。

这部片子真正让我有所感触的，并不是影片本身试图宣讲的“人生跌落，努力逆行再次成功”，而是一个在看电影时想到的一个问题：逆行人生，还能搭上时代的快车吗？

外卖、快递、网约车，这是移动互联网时代提供给普通人的三大就业机会，也是被认为给广大打工人保底的三大行业。但近年来这些行业纷纷发出了“卷不动”的感慨：

外卖行业可以参看《逆行人生》中的每一个外卖员，派单机制、超时罚款、客单价降低、很多地方不让进入不让走，外卖员的各种困境基本上在影片中都有展现，虽然大多一带而过。

△ 图 / Unseen Studio

快递行业可以从今年上半年我身边的一个案例来验证，今年过年之前，我偶然发现自己购买的一个快递，已经拖了很久都停留在派送站。打电话到快递公司客服中心，才知道派送站点从负责人到快递员整体离职了。惊愕之下我搜索了一下，发现最近几年济南出现了多家这种情况。

网约车可以从两点看出问题，第一个是上半年各地纷纷发布网约车行业已经饱和的预警通告，据公开数据报道全国网约车驾驶员证已经突破700万本；第二个是萝卜快跑在武汉落地试运行，一起小事故引发媒体纷纷关注，网上有一则据说是当地出租车公司上报的《巡游出租车已到死亡边缘》的报告，矛头直至无人驾驶。

这三个行业，背后都是移动互联网平台巨头和大资本集团在把控。外卖是美团、饿了么合计占到大约九成，其他公司苟延残喘；快递是三通一达、京东、顺丰、阿里菜鸟；网约车是滴滴一家独大，美团、曹操、T3、高德等在后追赶。

所以，分析这三个行业的时候，需要把平台和从业者分开来看。对这三个行业中的从业者来说，他们都是困在算法里的普通人，而且都不约而同的面临着将会被淘汰的可能：

网约车面临无人驾驶出租车的竞争，萝卜快跑在武汉仅仅投放了1000辆，跟注册的4.3万辆出租车相比，仅占2.3%，但萝卜快跑单日单车峰值超过了20单，截至2024年7月28日，累计为公众提供的自动驾驶出行服务订单超过了700万单，全无人驾驶订单比例已经上升至70%，而且预计很快会升到100%。这仅仅是百度一家而已。6月4日，工业和信息化部等四部门发布消息称，我国首批确定由9个汽车生产企业和9个使用主体组成的联合体，将在北京、上海、广州等7个城市展开智能网联汽车准入和上路通行试点，试点产品涵盖乘用车、客车以及货车三大类。

快递行业中的无人仓自动分拣早已得到广泛应用，各种新技术的应用探索也在不断开展中，例如最近比较火爆的低空物流、无人机派送等。

外卖员的未来大约就像电影结尾时所预示的那样，在算法的不断升级下，被迫越卷越厉害。甚至进一步来思考，当AI参与到其中时，电影中单王大黑的小本本也好，高志垒的小程序路路通也好，每个外卖员靠经验发现和总结的各种捷径也好，都只不过是喂送给AI的数据。不需要太长时间，AI会比所有单王更高效的安排好取餐路线和送餐路线，进一步将所有外卖员都强迫性的向单王的效率拉齐，外卖员将沦落为算法在现实中实现的工具。

和所有劳动密集型的行业一样，面对资本支持下的大规模工业化生产的冲击，都将会逐渐被淘汰，AI的参与则进一步加速这种冲击和淘汰。这种例子在历史上已经反复出现过多次，电灯淘汰煤油灯、汽车淘汰马车、织机淘汰家庭作坊、智能手机淘汰传统手机、数字出版淘汰纸质书籍……，技术本身并不是决定性因素，技术+市场+资本共同在行业中形成了新的模式，旧模式下的从业者将被迫转型和转行。这无所谓善与不善，泥石流之下，我们能做的不过是要尽快跳出来。

当时代把你甩下车的时候，逆行人生，还能搭上时代的快车吗？

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作者/编辑：合易咨询（heyeehrm）

来源：合易人力资源