如何评价乌尔善即将拍摄《郑和下西洋》？

摘要：虽然现在的许多专家，包括那个要拍《郑和下西洋》的乌尔善，把郑和下西洋说的多么多么的可怕，多么多么的艰难，整得好像真心话大冒险似的，但实际上，这些人太小瞧咱们的老祖宗了。咱们的老祖宗，早早就开辟了郑和下西洋走过的航线。

电影不一定很好看，但一定不会符合历史。

为啥呢，因为乌尔善要把《郑和下西洋》整成海洋冒险电影。

郑和下西洋是不是海洋冒险呢？

这个真不是。

虽然现在的许多专家，包括那个要拍《郑和下西洋》的乌尔善，把郑和下西洋说的多么多么的可怕，多么多么的艰难，整得好像真心话大冒险似的，但实际上，这些人太小瞧咱们的老祖宗了。咱们的老祖宗，早早就开辟了郑和下西洋走过的航线。

明朝一千年之前的汉帝国，咱们的老祖宗，已经开辟了往来于东南亚的航道。《汉书·地理志》里头说了，汉朝的主要港口有日南(今越南顺化附近)、徐闻(今广东雷州市)、合浦(今广西北海市)，从三地皆可扬帆南下，入海后可到达中南半岛、南洋群岛和印度洋的东岸。

到了三国时期，咱们的老祖宗就更牛了。从广州起航的商船，穿过马六甲海峡，可以到达波斯湾，甚至到达红海。

说一下，郑和下西洋，也就比这远一点。

到了唐朝中期，航海有了巨大的发展。当时盛唐已经变成了衰唐，吐蕃控制了西域地区，安史之乱也阻碍了唐人西行，做生意的丝绸之路叫人给断了。咋办呢？从海上走，于是海上丝绸之路兴旺发达。唐代地理学家贾耽在《新唐书·地理志》里，把从广州到巴士拉港（伊拉克最大的港口）的航线称为东路航道；把阿拉伯半岛沿岸、亚丁湾、红海航线作为西路航道。

到了元朝的时候，中国舟帆所及，几达西太平洋与北印度洋全部海岸，与亚非120多个国家和地区，建立了航海贸易关系。

元代有个民间航海家叫汪大渊的，和郑和差不多，远达阿拉伯半岛及东非沿海地区。

在这里不厌其烦地把中国明以前的航海简史啰嗦一遍，并不是因为碎嘴子，而是想说明像郑和那样，从中国出发，到达非洲，并不是一个太难的事情。

只要你带着足够的钱，足够大的船，再带几个好翻译，当然你还不能去惹事，你就能沿途得到补给，慢慢的把船开到非洲去。这也是古代中国人能在元代，就到达东非的最重要原因。

知道了古代中国人也是傻大胆儿之后，咱们也就明白了，所谓伟大的郑和下西洋，不过是穿新鞋走老路。虽然不能算旅游观光，但也肯定不能算探险。

还因为郑和下西洋穿的新鞋，是个特大号的鞋。

郑和的旗舰是当时世界上最大的宝船，长约138米，宽约56米。

这么说大家不容易理解这船有多大，咱们来拿足球场做个比较。足球比赛场地的长度是90米-120米，宽度是45米-90米。也就是说，郑和坐的宝船，比最大的标准足球场，还要长18米。

这样的大船排水量是多少呢？据中央电视台的报道说有两万吨，怎么也算得上是万吨巨轮。

而郑和的船队更加巨大，船队由大小船只百余艘，人员二万七千八百余人。

咱们把郑和的船队和，西方的探险船队进行比较，就能知道为什么说郑和的下西洋，相当于观光旅游了。哥伦布的船队只有3艘帆船，其中最大的排水量不到250吨，共有水手约88名；达·伽马的船队只有4艘船，其中最大的排水量只有120吨，船员约160人；麦哲伦船队共有5艘船，最大的排水量只有130吨。

而且，哥伦布、比达·伽马、麦哲伦他们，面对是真正的大西洋、太平洋，而郑和的航线怎么说都只能叫做内海航线，基本上是沿岸航行，这样的航海，风险并不是特别大。