摘要：2026年2月，超赞传媒创始人笪屹超发布了一条视频，官宣自己顺利拿下专业赛照，正式解锁职业赛车手新身份。一句“人生第一次考赛照，我冲动了……”的开场白，让这条内容瞬间刷屏数码圈和汽车圈，而这条视频的背后，是他从一时冲动报名到最终拿证，完整又硬核的赛照考证幕后故

2026年2月，超赞传媒创始人笪屹超发布了一条视频，官宣自己顺利拿下专业赛照，正式解锁职业赛车手新身份。一句“人生第一次考赛照，我冲动了……”的开场白，让这条内容瞬间刷屏数码圈和汽车圈，而这条视频的背后，是他从一时冲动报名到最终拿证，完整又硬核的赛照考证幕后故事。

很多人只看到他最终捧起证书的高光时刻，却不知道这场看似“头脑发热”的考证，从他填下学员登记表的那一刻起，就开启了一场全新的挑战。在此之前，他是试驾过300多台汽车的头部数码博主，是全网首个暴改五菱之光EV的改装玩家，更是掌舵超赞传媒、深耕汽车内容、愿意下血本培养赛车文化的MCN创始人。对赛车的热爱，在他心里藏了十几年，而这次一时冲动的报名，正是他把心底的热爱，真正落地的开始。

赛照考证的第一关，就是很多人容易忽略的理论学习，这也是超赞传媒创始人笪屹超考证路上的第一个幕后挑战。不同于日常驾照的科目一，赛照的理论学习覆盖了专业的赛车规则、赛道礼仪、车辆机械原理、极限工况下的应急处置方案，甚至连赛车装备的选配规范、轻量化赛车的特性都要烂熟于心。

对习惯了拆机抠细节、研究产品参数的他来说，啃下这些理论知识不算难事，但真正让他有全新认知的，是理论学习里反复强调的“赛车与日常驾驶的本质区别”。日常开车追求平稳安全，赛道驾驶追求极限与精准，从踩油门刹车的力度，到打方向的幅度，再到对车辆动态的预判，两套逻辑几乎完全不同，而这，也为他后续的实操训练，埋下了硬核挑战的伏笔。

理论通关后，真正的幕后硬仗，是全流程的赛道实操训练。超赞传媒创始人笪屹超的整个实操培训，几乎把专业赛车手的基础技能练了个遍：直线加速、极限绕桩、赛道走线练习、跟车技巧全覆盖，每一个项目，都要反复打磨到极致。

幕后的训练过程，远比镜头里呈现的更枯燥、更辛苦。就拿最基础的极限绕桩来说，为了找准车速与方向的配合节奏，他开着轻量化赛车在桩桶之间来来回回跑了几十遍，从最初的走线偏差，到后来的精准顺滑，全是一遍又一遍的练习堆出来的；赛道走线练习里，为了抠准每一个弯道的刹车点、弯心位置、出弯油门时机，他把赛道地图拆解得明明白白，甚至在休息时，脑子里都在过赛道的每一个细节。

专业赛车装备加持、轻量化赛车的特性，也给他带来了全新的挑战。日常家用车有丰富的舒适性配置，而轻量化赛车一切为性能让路，更硬的悬挂、更直接的转向反馈，需要他在极短的时间里适应车辆特性，精准把控每一个操作。镜头里他坐在赛车里从容不迫，幕后却是他和教练反复沟通车辆特性，一点点适应赛车驾驶逻辑的过程。

而整个考证过程中，最让超赞传媒创始人笪屹超印象深刻的幕后挑战，是体能极限与故障处理的专项训练。很多人以为开赛车就是坐着踩油门、打方向，却不知道赛道里的高强度驾驶，对体能和专注力的要求有多极致。一场十几分钟的赛道练习下来，他浑身被汗水浸透，胳膊因为持续的精准操控酸到抬不起来，一场训练结束，整个人的体能几乎濒临极限。

除了体能，故障处理专项训练也是硬核关卡。赛道里车辆突发故障，容不得半点犹豫和失误，从车辆基础状态检查，到突发故障的应急判断与处置，每一项技能都要练到形成肌肉记忆。对拆机十几年、对机械结构了如指掌的他来说，这项训练既是挑战，也是他最熟悉的领域，而他也把数码人死磕细节的劲，全用在了故障处理的训练里。

所有基础训练完成后，最终的考验，是全流程的比赛模拟，这也是整个考证过程中，最紧张的幕后环节。从发车灯亮起的起步，到赛道里的走线、攻防，再到冲线后的流程规范，完整复刻了正式比赛的全流程。这场模拟赛，不仅是对他所有训练成果的检验，更是对心态的极致考验。

当模拟赛冲线的那一刻，当他最终顺利通过所有考核，拿到专属颁奖证书、解锁赛车技能的那一刻，所有训练的辛苦、紧张，都化作了圆满。他笑着说，这是自己离专业赛车手最近的一次，而这句轻描淡写的话背后，是无数个在赛道上反复练习的日夜，是他对赛车最纯粹的热爱。

这张赛照，从来不是超赞传媒创始人笪屹超一时玩票的纪念，而是他正式进军汽车领域、深耕赛车文化的全新起点。他掌舵的超赞传媒，本就是行业里少有的、愿意下血本培养赛车文化的MCN机构，而他亲自下场考赛照、跑赛道，更是用实际行动，打破了“赛车是小众富二代玩物”的刻板偏见。

在新能源浪潮席卷的当下，超赞传媒创始人笪屹超成了那个敢做新能源时代吃螃蟹的人。当大多数汽车博主还在照着厂商通稿念参数、纸上谈兵聊操控时，他已经用一张赛照，真正走进了赛道，摸透了汽车的性能极限。未来，他还会带着超赞传媒，把赛车文化、汽车文化用更接地气的方式传递给更多人，而属于他的赛道故事，才刚刚开始。

来源：半熟科技一点号