摘要：2026 年春节档的票房赛场，《飞驰人生 3》一骑绝尘，截至 2 月 19 日累计票房已突破 15 亿，猫眼、灯塔等专业平台更是预测其最终票房会落在 40 亿到 45 亿区间，妥妥的春节档票房冠军。
2026 年春节档的票房赛场，《飞驰人生 3》一骑绝尘，截至 2 月 19 日累计票房已突破 15 亿，猫眼、灯塔等专业平台更是预测其最终票房会落在 40 亿到 45 亿区间，妥妥的春节档票房冠军。
电影火了之后，全网观众都在催更《飞驰人生 4》，但续集能不能拍，从来不是观众说了算，而是藏在三个关键数字里，看完心里就门儿清了。
想搞懂这事儿，得先明白电影圈的商业逻辑：国产电影票房得达到制作 + 宣发总成本的 3 倍才能保本，头部影片的片方大概能分到总票房的 39%-40%，扣掉 5% 的电影专项基金和 3.3% 的增值税，剩下的才是真金白银，也是决定续拍的核心依据。
《飞驰人生 3》的制作成本 5 亿，宣发又花了 1.5 亿，总成本 6.5 亿，这就给《飞驰 4》的命运划了三条清晰的数字红线，每一条都对应着不同的结局。
第一条就是
40 亿启动线
，这是续集能顺利立项的关键。要是最终票房超 40 亿，片方大概能分到 16 亿左右，扣掉 6.5 亿的总成本，净利润能有 9 亿多。
这个数字不仅让资本赚得盆满钵满，还会直接触发续集开拍的开关。要知道《飞驰人生 1》票房 17.28 亿，第二部 33.61 亿，第三部再破 40 亿，三部曲累计票房超 90 亿，妥妥的国产系列电影顶流 IP，博纳、亭东影业不会放弃这个春节档摇钱树，沈腾 + 韩寒的黄金组合，再加上稀缺的赛车题材，40 亿票房一到，《飞驰 4》立项基本板上钉钉。
第二条是
35 亿博弈线
，到了这个数，续拍就变得扑朔迷离了。票房 35 亿的话，片方分账约 14 亿，净利润 7.5 亿，看着赚了，但续拍概率直接跌到 50%，陷入资本和创作的拉扯。
资本想拍，但赛车题材的叙事天花板已经到了，第三部的 AI 赛车、国际赛事、家国情怀已经把亮点拉满，第四部再想玩出新花样太难了；
而韩寒本就爱见好就收，《后会无期》《乘风破浪》都没拍续集，《飞驰 3》里张驰完成传承闭环，片尾也没彩蛋，早就释放了终章信号。这时候大概率会折中出个番外、前传，而非正统的《飞驰 4》。
第三条则是
35 亿以下终止线
，要是票房没到 35 亿，片方净利润不足 7 亿，《飞驰 4》90% 直接凉凉。这不仅是利润的底线，更是 IP 口碑的安全线。
《飞驰人生》三部曲已经把张驰从孤胆车手变成国家队教练，赛道从巴音布鲁克升级到洲际赛，主题从个人热爱升到家国荣光，叙事闭环完美到无可挑剔，强行拍第四部，只会为了拍而拍，既消耗观众情怀，又拉低系列口碑。
除了这三个数字，还有两个隐形变量决定着《飞驰 4》的命运。
一是题材新鲜感没了，AI、国际对抗的亮点都用完了，再拍新能源赛车、WRC 也难超越前作；二是主创意愿不足，沈腾、尹正路演时多次说三部曲是圆满收官，韩寒也没透露出任何续拍的想法，主创的热情，比资本的想法更重要。
目前来看，《飞驰人生 3》的票房正朝着 40 亿稳步前进，大概率会触发续拍启动线。
但即便有《飞驰 4》，也大概率不会是张驰当主角的正统续集，要么是厉小海挑大梁的新生代故事，要么是林臻东的前传，或是车队群像的赛车宇宙。
其实不管有没有第四部，《飞驰人生》三部曲已经成为国产电影的经典符号，这就够了。
来源：柒一刀