摘要：上汽通用别克至境L7，又一款上汽通用为中国本土市场研发的特供车——不要看不起中国市场特供车，当年别克GL8，还有别克昂科威，这些热销车型说到底就是中国特供车。

上汽通用别克至境L7，又一款上汽通用为中国本土市场研发的特供车——不要看不起中国市场特供车，当年别克GL8，还有别克昂科威，这些热销车型说到底就是中国特供车。

别克至境L7对于上汽通用的意义，在于思维模式的转变，上汽通用也开始向造车新势力那样去抢资源了，别克至境L7首先搭载8775芯片就是明证，以前不可能在别克车上看的“配置溢出”现象，如今也出现在致敬L7身上了——就连HUD都支持放电影了……

不过这套HUD放电影的视觉效果也就聊胜于无，估计夜间的效果会好一点 。不要问开车的时候可不可以看，这个问题的答案其实可以用屁股想出来。

别克至境L7主驾驶座以及副驾座椅，均为零重力座椅，睡午觉感觉超好，只不过头顶是玻璃天幕，没有遮阳帘，所以对光线敏感的人或许会有一丝怨言。说实话，市面上前排配备两套零重力座椅的车不多，算上别克至境L7，一共才九款。

不过有一个小细节值得注意，那就是这九款配备了前排零重力双座椅的车当中，只有一款是属于造车新势力的产品，另外八款全都来自于传统车企。由此见得，传统车企对于造车新势力的反击，开始上强度了。

别克至境L7全车四个座椅，头枕全部带双声道私密扬声器，后排独立空调，座椅可加热，能通风，提供三档电动按摩，靠背支持电动调整……哪怕是对凯迪拉克，上汽通用都没有这么好过。

别克至境L7后备厢空间相当恐怖，纵深距离大到可以先后放置两个28寸行李箱，以及一套婴儿手推车……官方尚未公布别克至境L7后备箱空间，波哥盲猜有600L，毕竟后排座椅是电动座椅，靠背无法放倒，空间无法拓展，如此一来后备厢的标准容积就必须要足够大才行。

别克至境L7上波哥唯一不喜欢的就是无框车门。无框车门只有在开门的那一瞬间， 才能提供视觉上的情绪价值，其余时间你都没有办法感受到它的存在。就实用性而言，无框车门没有任何意义，会加大全车NVH的工程难度，会削弱车门的工程强度……

但是，这玩意它好看呀！否则，你觉得驴牌包包在功能性上，相对于最常见的帆布挎包能有怎样的不同？说白了，无框车门之所以能出现在别克至境L7上，是上汽通用讨好中国消费者的结果——相信在开发调研阶段，接受调研的中国消费者大部分都勾选了无框车门。

无框车门最早其实是为了敞篷车设计的，那么，到底是从什么时候开始，无框车门被用在了非敞篷的轿车身上？波哥查了一下，第一款应用无框车门的非敞篷轿车是1949年款的凯迪拉克Coupe deVille……搞了半天，这居然就是通用的传统操作。

那么无框车门会对别克至境L7的行驶静音性造成什么影响？快了，波哥再过几天就能拿到车。

来源：小白选车车