摘要：自己的失败固然惋惜，但对手的成功更令人揪心。哪吒里边一些大场面，甚至海底妖族带着铁链从裂空口里出来，捕妖队和海底妖族的百万军团大战，背后都不是好莱坞团队，100%是国内动画团队制作的。

前段时间BBC发了一篇阴阳怪气的文章，说《美国队长4》在中国票房扑街，全怪《哪吒2》太火，想方设法让《美国队长4》在中国失败。

话里话外给人的感觉就是，如果没有《哪吒2》，这部豆瓣评分5.2，烂番茄评分49%的电影，早就应该在中国卖爆了。

截止到撰稿，《哪吒2》的票房已经奔着150亿，冲击全球影史票房第5。20多亿美元的票房，确实让好莱坞产生了强烈的危机感和抵触感。

自己的失败固然惋惜，但对手的成功更令人揪心。哪吒里边一些大场面，甚至海底妖族带着铁链从裂空口里出来，捕妖队和海底妖族的百万军团大战，背后都不是好莱坞团队，100%是国内动画团队制作的。

有很多老外专业的影评人，已经表示说电影本身情节设计非常引人至胜，但是展现了中国动画电影的整体工业水平，让他们觉得害怕，这可能才是让美国电影界最感觉到危机的地方。

以前2D动画的时代，想要把一部动画做好，技术只是一个方面，同时还有一个审美的问题。好莱坞是全球动画审美的标杆，迪士尼是好莱坞的标杆。

所以迪士尼不但有一套非常成熟的标准化动画制作流程，同时还有米老鼠和公主们等大量经典IP，所以也因为这个原因，特朗普第一任期的时候，民主党跟迪士尼产生了非常多的论战。

第二任期的时候，迪士尼以及其他公司要等多久，才会收回在民主党政府的时候推出的那些政策，发表的那些看法？相信不用等待很久。

回过来说，好莱坞长期掌握了动画美学的定义权。过去每届奥斯卡最佳动画场面的评奖，都偏向迪士尼风格，美国以外的动画就只有两部获奖。

《千与千寻》

其中一部是《千与千寻》，主题曲《永远同在》传唱非常广。另外一个是《你想活出怎样的人生》。

都是宫崎骏的吉卜力出品，奥斯卡的评委里近八成全是美国电影从业者，所以审美当然天然偏向他们好莱坞的产品。

如此内循环机制，技术领先、市场垄断，通过奖项赋予自身合法性，将好莱坞审美塑造为普世标准，致使其他文化的美学表达长期受压制，遭受羞辱。

像木乃伊系列等美国大片对其他文化的不当呈现，以及过去对中国动画（如上影厂作品）、苏联动画的边缘化打压，皆是例证。

上世纪90年代起，中国开始承接好莱坞、日本动画外包订单。最初从事中间帧工作，虽技术含量低、利润微薄。但长期积累使中国动画工业，在某些程度上跟上好莱坞制作流程，培养了众多本土动画人才。

2015年后，中国能承接更复杂动画工程，如场景渲染、3D建模、动捕等，巅峰时近70%的日本、欧美动画代工业务集中在中国。

例如Base FX，曾参与《环太平洋》《变形金刚》特效制作，后将机甲战斗经验用于《流浪地球》发动机设计，也参与了《哪吒2》土拨鼠海妖锁链特效。

《哪吒2》背后138家动画公司，70%承接过好莱坞外包项目。他们通过代工积累资金、改进技术，反哺原创研发，推动中国动画电影工业艰难升级。《哪吒2》的成功正是中国动画工业20年体系化突破的厚积薄发。

有了这些坚实的基础打底，让哪吒 2 的成功成为了必然，只要老老实实打磨剧本动画，扎扎实实做技术，那么成功一定会在某个时间的节点变成必然，而抬高一点视野。

中国产业升级在诸多领域取得成功，路径多为先从底层切入全球产业价值链，积累技术、培养人才与产业链，最终实现全产业链技术升级。

以汽车产业为例，起步时通过市场换技术组建合资企业代工，中国整车厂和零部件企业承接代工、逆向研发，逐步掌握汽车制造流程与工艺标准，最终自主研发实现技术突破。

十几年前，中国汽车产业发展面临欧美、日本车企的专利和技术壁垒，国产车存在“20万天花板” 困境。但车企并未放弃，如长城汽车，从最初的摸索到推出多款成功车型。

长城最早推出哈弗H6成为国内SUV领域销冠。2020年底推出的坦克300，与奔驰大G同样是非承载式车身加三把差速锁，价格却不到其五分之一，迅速占领硬派越野车市场，四年多累计销量超40万辆。

硬派越野车技术复杂，涉及大排量发动机、高档位变速箱、非承载式车身、高强度零件、机械差速锁和四驱系统等，且如今还需智能车机研发技术。

坦克300的成功证明中国有巨大硬派越野市场。之后长城开发更高级车型，自主研发3.0T发动机和9AT变速箱，推出坦克500，定价30万级别，同配置进口车需70万，首月订单超7万台，2023年国内硬派越野车市场总销量达23.7万辆。

坦克400以多种动力模式、强悍越野能力和独特外观赢得年轻人和越野老炮青睐。2024年坦克又推出更豪华的坦克700，获奥美car expert车辆专家高度评价。

从哈弗H6到坦克300，长城走了18年，魏建军以产品经理思维，亲自测试车辆到极限。长城9AT变速箱90公里时速能挂9档，让合资厂惊叹。

此前，国产动画和硬派越野车领域质疑声不断。《哪吒2》上映前，有人唱衰国产动画，认为无法取得高票房；坦克推出前，也鲜有人相信硬派越野车小众品类能有大销量。

但《哪吒2》凭借近150亿票房重新定义动画电影标杆，坦克以超60万辆销量改写硬派越野市场格局。二者在看似不可能的赛道实现硬核技术突破，闯出成功之路。

如今中国动画电影表现力和技术水平日益提高，好莱坞却原地踏步甚至倒退。上世纪六七十年代，全球电影文化高地在欧洲，美国电影受电视冲击，观影人次锐减。

直到70年代，好莱坞启用新人，拍出《教父》《大白鲨》《星球大战》等影片，重构电影工业。迪士尼和皮克斯开发的电脑动画制作系统和渲染器，将动画从手工艺术转变为工业产品。

但如今美国电影从业者将产业成功归结于思想深邃，忽略技术打磨，电影越拍越烂，票房愈发糟糕，还强行灌输价值观，导致《美国队长4》等影片在中国失利。

中国动画产业和汽车工业逆袭的关键在于，学习优秀的本质技术和制作流程，且不盲目全盘复制。

长城研发9AT变速箱时，借鉴德国理念但针对中国市场实际场景重新设计，优化结构和策略，使其兼顾城市驾驶平顺性与越野扭矩输出。

同时，工业品也在改变中国人生活方式。如今自驾游人数增多，国产越野车日益受欢迎，携程报告显示2024年暑期租车订单量同比涨四成，长途组团自驾租车首选坦克300。

私家车从最初的工具车，到成为家庭用车，再到如今硬派越野车降低门槛、降低油耗，改变了中国家庭生活。

站在2025年，在诸多产业升级里程碑背后，是无数不认命的 “哪吒”，他们或是动画工程师，或是汽车测试工程师。

这些个体的努力汇聚成强大力量，照亮了动画和汽车工业的未来，也让普通人更接近曾经仰望不可及的远方。

来源：彤音