摘要：2026年春节刚过去，《飞驰人生3》的票房就冲到31亿，这个数字听起来很大，但更关键的是片方分账已经超过11亿。

2026年春节刚过去，《飞驰人生3》的票房就冲到31亿，这个数字听起来很大，但更关键的是片方分账已经超过11亿。

最后可能拿到17亿左右，亭东影业作为主要投资方，按照30%股份计算。

仅这一部电影净赚大约3个亿，这在当前影视行业里，几乎是个奇迹。

过去三年里，华谊和博纳这样的大公司一直在亏钱，整个行业都在缩小规模、取消项目。

可亭东这边却靠着拍了一部电影，赚到的钱比别人一整年挣的还要多，这部片子听说花了六亿五千万成本。

光是搭赛道就用了上亿元，还买了八台报废车做道具，在AI特效上也投入了大量资金，虽然开销大，但回报确实很高。

回顾韩寒的导演之路，确实有些意思，2014年他拍《后会无期》，花了五千万成本，最后收入六个亿。

2016年的《乘风破浪》票房超过十亿，到了2018年，他找来沈腾合作《飞驰人生》，票房一下子冲上十七亿。

从那时候起，沈腾就成了韩寒电影里的一个保障，后来的三部“飞驰”系列，有两部都超过三十亿，全都有沈腾参演。

而唯一没用沈腾的那部《四海》，成本两亿六千万，只收回一亿六千万，亏得相当厉害。

有人说是韩寒拍得好，但仔细看看剧本，《飞驰3》的文戏里笑点塞得有点生硬，情节推进就像走流程。

连影评人都说太套路了，可它票房照样不错，原因挺简单：观众认的是沈腾，不是韩寒。

沈腾一露面，大家就放松下来，情绪也稳住了，哪怕故事讲得一般也能接受，这不是创作上的成功，而是沈腾这个IP绑得太牢。

别的公司也尝试过模仿这个模式，喜剧加上赛车再加上中年逆袭，表面热闹但没人能真正复制出来。

没有沈腾这样的演员观众就不买账，自己搭赛道成本太高扛不住。

做AI特效后期回收周期又太长小公司根本撑不下去，最后只有亭东能玩得转，别人连入场券都拿不到。

亭东已经在考虑第四部电影的事，韩寒路演时提到青年配角的关系，这是在为后续故事铺线。

2027年春节档很可能推出新作品，沈腾大概会继续出演，他们还提前谈好了衍生品和文旅合作。

想把电影场景变成游客打卡的地方，这些安排听起来很热闹，但问题也摆在那里。

观众的情绪是有限的，反复使用中年热血加上沈腾搞笑的组合，不知道能支撑多久。

我看过两次《飞驰》的首映，现场的笑声很真实，但散场后和人们聊天，不少观众觉得这部电影好看，却好像在哪儿见过。

不是电影不好，而是内容太熟悉，就像吃同一道菜，第一次觉得香，第三次就有点腻了。

韩寒和沈腾这对搭档现在像一台精准运转的机器，可机器跑久了，零件也会慢慢磨损。

行业里越来越多人发现，好项目不是做出来的，是拼出来的，要拼资源，拼人脉，拼时机。

亭东这次赢了，不代表下次还能赢，特别是把所有希望都押在一个人身上时，实际风险比看起来要大得多。

沈腾今年四十五岁，再演五六年的热血大叔角色，观众还会继续接受他吗，这个问题没人能给出肯定答案。

而韩寒如果一直重复这种创作模式，他的导演身份可能会逐渐变成专门为沈腾定制剧本的辅助角色。

来源：剧集一箩筐