摘要：飞驰人生3里，领克Z20过弯的姿态让很多人印象深刻——不是那种撕扯极限的狰狞，而是一种游刃有余的从容。车头听话地指向弯心，车身稳稳压着路线，出弯时动力来得刚刚好。这种从容，观众称之为电影质感，而参加过赛道嘉年华的车主，管它叫底气。

飞驰人生3里，领克Z20过弯的姿态让很多人印象深刻——不是那种撕扯极限的狰狞，而是一种游刃有余的从容。车头听话地指向弯心，车身稳稳压着路线，出弯时动力来得刚刚好。这种从容，观众称之为电影质感，而参加过赛道嘉年华的车主，管它叫底气。

成都天府赛道的组合弯区，是检验这份底气的最佳考场。Z20入弯时，方向盘转多少车头就跟多少，没有虚位、没有迟疑；弯心附近，车身侧倾被控制在线性范围内，不会突然摇晃也不会僵硬死板；出弯时后驱特性开始显现，动力输出直接而可控，车尾稳稳跟进。一位第一次下赛道的车主说：我本来以为过弯是靠胆量，开完Z20才知道，过弯是靠信任。

这份信任的建立，不是靠电子系统替你弥补失误，而是靠机械素质让你更有把握。SEA纯电架构将电池平铺于底盘，天然形成低重心优势；后轮驱动布局让前轮专心转向、后轮负责驱动，过弯时分工程清晰；冠军车队下放的底盘调校经验，则让极限状态下的每一次反馈都清晰可辨。它不是让你开得更冒险，而是让你开得更安心。

电影里的从容是镜头语言，赛道上的从容是物理定律。Z20用同一

来源：汽车大师哥一点号