摘要：今年，电影市场迎来了史上最长春节档，观众的选择格外丰富，堪称一场“多强争霸”的银幕盛宴。《中国新闻》推出系列报道《春节档电影“热”观察》，带您了解电影背后的故事、聚焦电影市场新动态。第一集，让我们首先走进《飞驰人生3》剧组，看这部重磅回归的赛车题材电影如何再造

今年，电影市场迎来了史上最长春节档，观众的选择格外丰富，堪称一场“多强争霸”的银幕盛宴。《中国新闻》推出系列报道《春节档电影“热”观察》，带您了解电影背后的故事、聚焦电影市场新动态。第一集，让我们首先走进《飞驰人生3》剧组，看这部重磅回归的赛车题材电影如何再造热血。

电影《飞驰人生3》讲述了“巴音布鲁克之王”张驰组建中国队，征战号称“世界最高海拔比赛”的亚洲“沐尘100”拉力赛的故事。作为春节档的常客，“飞驰”系列前两部累计票房已超50亿。

《飞驰人生3》总制片人 李雯雯

我们其实是一直希望能保持住它的特色，这部电影它带来的一种精神，就是燃、爽、不服输。我们希望我们的所有赛车场面，我们的决赛，不管是最后30分钟还是40分钟，都能让观众在每一次看的时候，都会觉得耳目一新、大为震撼。

这一次的“耳目一新”，首先来自赛道的全面革新。影片告别了巴音布鲁克，打造了一条贯穿川西森林、高山与青海戈壁的“沐尘100”全新赛道。

《飞驰人生3》总制片人 李雯雯

“沐尘”赛道，其实首先它发车的时候，就是20台车在废弃的机场一起发车。我们电影中，其实是不管是南线和北线，都是有8到12台车在竞技的，所以在拍摄过程中会出现非常多的双车、三车、四车、五车、六车的竞技画面，所以它的竞技感会比在《飞驰人生1》和《飞驰人生2》的情况下大为升级。

这一变化，直接将拍摄难度提升了一个量级。车戏导演马林对此感受尤为深刻。他坦言《飞驰人生3》的拍摄是前所未有的挑战。

《飞驰人生3》B组车戏导演 马林

从一个单车飞驰的戏变成了一个赛车群戏，这个就像一个文戏放在了一个车戏上面，是这样的难度的提升。那就等于说每一场，我们都要像一场文戏一样，我们先有一个走位，每台车的状态，谁在前谁在后，在什么地方要去做什么样的动作。这个难度的提升就在于，因为我们这次是高海拔，天气的变化，然后路面的变化都很复杂。

影片在川西、青海等地的高海拔区域实景拍摄。高海拔不仅考验着工作人员的身体，连赛车也会“高反”。

《飞驰人生3》B组车戏导演 马林

在高海拔的时候，因为空气太稀薄了，所以对赛车也是一个很大的考验。在赛车上，它有一个空滤，就是它的进气，就类似于我们人呼吸的嘴巴一样，所以每次到车没有劲的时候，我们也会拿氧气去给车喷一点氧气，就会有很大的帮助。

为了在极端环境下捕捉到最具速度感和沉浸感的画面，剧组在技术上实现了超越。航拍机经过改装，在高原顺风条件下时速可达220公里，能全程紧咬赛车。

《飞驰人生3》B组车戏导演 马林

把我们的摄影器材改装到赛车上，然后去和赛车一起在赛道上跑，所以我们才能保证有一个更近更低的角度去拍摄这些赛车，才能够把这个速度感给表现出来。

《飞驰人生》系列见证并推动了中国赛车题材电影工业的进步。车戏导演马林自豪地表示，这是全世界唯一持续拍摄拉力题材的赛车电影系列，整个制作团队由中国人组成，视效水平不输国外。

《飞驰人生3》B组车戏导演 马林

我觉得中国现在的视效水平不会差于国外的。没有什么不能做，像我们现在，至少我们所有的制作团队全是中国人。

总台央视记者 孙雨彤

《飞驰人生3》的旅程，可以说是中国商业片专业化、工业化的一个缩影：我们看到，剧组面临的重重拍摄挑战，都需要专业的技术和管理方案来应对，而当下整个行业正在搭建更成熟、更系统的支撑体系，以确保各种创意构想都能被高效实现。

转自：CCTV4《中国新闻》

来源：光明网