摘要：最近汽车圈炸出个大新闻——Autoliv和Tensor联手搞出了全球首款能折叠的自动驾驶方向盘，而且不是概念车玩票，2026年下半年就要量产装车了！作为每天开车通勤、被方向盘卡过腿的普通车主，第一眼看到这消息就忍不住惊呼：这玩意儿也太懂咱们开车人的痛点了吧！

全球首款自动驾驶可折叠方向盘来了！开车能躺平，安全有保障？

最近汽车圈炸出个大新闻——Autoliv和Tensor联手搞出了全球首款能折叠的自动驾驶方向盘，而且不是概念车玩票，2026年下半年就要量产装车了！作为每天开车通勤、被方向盘卡过腿的普通车主，第一眼看到这消息就忍不住惊呼：这玩意儿也太懂咱们开车人的痛点了吧！

先说说这方向盘到底有多神奇。以前看科幻电影，总羡慕里面的汽车能自动开，方向盘还能藏起来，没想到现在真的照进现实了。这款方向盘最核心的本事，就是能跟着自动驾驶模式“变形”：当车子切换到L4级自动驾驶，也就是能自己处理所有驾驶任务的时候，方向盘会先向下折叠，然后整个缩进中控台里，原本挡在前面的“大块头”瞬间消失无踪。更贴心的是，中控台的显示屏还会跟着往旁边滑，腾出的空间既能伸腿放松，还能看剧听音乐，堵车的时候再也不用憋屈地窝在座位上了。

等需要手动驾驶的时候，它又能秒速“归位”：显示屏滑回中间，方向盘自动展开锁死，手感和普通方向盘没差别，完全不影响操控。我特意去查了下细节，这方向盘用的是双转轴结构，折叠后厚度不到15厘米，还经过了几千次的耐久测试，零下30度到50度的极端天气都能正常工作，不用担心用久了会卡顿或者失灵 。

不过说实话，第一眼心动之后，我最先担心的还是安全问题。方向盘里不都藏着安全气囊吗？折叠起来之后，万一出事了气囊咋弹？这一点厂家早就想到了，专门设计了两套安全气囊系统：手动驾驶的时候，方向盘里的气囊按常规方式起爆；切换到自动驾驶、方向盘收起来之后，仪表盘里的另一组气囊就会自动激活，不管哪种模式，防护标准都一样高。而且方向盘展开和收起都是系统自动控制，遇到紧急情况需要接管时，秒级就能复位，不会耽误反应时间，这波安全冗余做得还挺让人放心。

对咱们普通车主来说，这方向盘可不是花里胡哨的噱头，真的能解决不少实际问题。我身边185cm的大个子朋友，每次开紧凑型车都得把座椅往后挪到最极限，方向盘还是会顶膝盖，上下车跟“钻山洞”似的费劲。有了折叠方向盘，停车或者自动驾驶的时候收起来，驾驶舱空间能多出30%以上，腿能伸直了，甚至能放倒座椅小憩一会儿，长途开车再也不用硬扛着疲劳 。还有带娃的家长，有时候临时在车里给孩子换个衣服、拿个东西，方向盘总挡着不方便，折叠后就能灵活利用空间，实用性拉满。

当然，也有朋友吐槽：“好好的方向盘搞折叠，会不会画蛇添足？”确实，机械结构越复杂，后期维修成本可能越高，而且习惯了传统方向盘的老司机，刚开始可能还不适应“突然消失”的方向盘。还有人担心，会不会有人仗着自动驾驶和折叠方向盘，就彻底躺平玩手机，真遇到突发情况反应不过来？这其实和技术本身没关系，更多是驾驶习惯的问题，不管车子多智能，安全意识都不能少。

说到底，这款可折叠方向盘的出现，不仅是汽车设计的小革新，更像是自动驾驶时代的“过渡神器”。现在法规还要求高等级自动驾驶汽车保留方向盘，方便人类接管，而折叠设计刚好平衡了“需要时能用”和“不用时不占地”的需求。等未来自动驾驶技术更成熟、法规更完善，方向盘可能真的会彻底消失，到时候汽车就不再是单纯的代步工具，而是能办公、休息的移动空间。

从当初的无钥匙启动、全景天窗，到现在的折叠方向盘、智能驾驶，汽车的变化其实一直围绕着“更舒适、更便捷”的核心。这款全球首款自动驾驶可折叠方向盘，虽然还有需要市场检验的地方，但至少让我们看到了未来出行的更多可能。如果你也被方向盘卡过腿、被堵车逼得没地方放松，说不定这款带折叠方向盘的车，会成为你下次换车的新选择。毕竟对普通人来说，汽车的创新不用多炫酷，能真正解决痛点、让开车更舒服，才是最实在的价值。

来源：幺妹聊故事