摘要：近日，据《WSJ/华尔街日报》等媒体报道，《速度与激情》系列出品方——环球影业的一名高管明确表示，除非制作预算削减约5000万美元，否则不会投拍最后一部《速度与激情》电影。《速度与激情11》的成本要比前作《速度与激情10》少1.4亿美元，控制在2亿美元以内。

近日，据《WSJ/华尔街日报》等媒体报道，《速度与激情》系列出品方——环球影业的一名高管明确表示，除非制作预算削减约5000万美元，否则不会投拍最后一部《速度与激情》电影。《速度与激情11》的成本要比前作《速度与激情10》少1.4亿美元，控制在2亿美元以内。

尽管系列主演范·迪塞尔曾多次公开宣称《速度与激情11》已经启动，但目前剧本尚未获批，未定上映日期，多数主演也未签约回归，项目处于实质冻结状态！

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3个月前，范·迪塞尔在采访中透露，《速度与激情11》已经准备好，而且片中还有保罗·沃克的角色Brian。保罗·沃克于2013年因车祸去世，2015年上映的《速度与激情7》以结合他本人已拍的影像+电脑CG+他的两个弟弟出演的方式，让Brian登场。

之后范·迪塞尔又在公开活动上说，“环球跟我说请让《速度与激情11》在2027年4月上映，作为系列大结局。我提了3个条件。一是把故事带回洛杉矶，二是回归汽车文化和街头赛车，三是让Don跟Brian重聚”。

如今看来，《速度与激情11》所谓的启动更像是范·迪塞尔的“一厢情愿”！前作《速度与激情10》全球票房7.146亿美元，制作成本高达3.4亿美元，勉强平账（可能亏损），较巅峰期差距巨大！也打破了系列长期以来“高投入—高回报”的模式！

另外，该系列过度依赖爆炸场面和角色“复活”，Brian如果按着范·迪塞尔的构想再次出现，也可能会引发影迷大规模吐槽！当“情怀”与“爆炸”只能二选一时，该IP的生命力早已进入倒计时！

来源：河鸣经典片段