摘要：网上刚曝出几张在国内路试的谍照，其实眼尖的车友一下就看出来了，这后门、后窗户，明显比之前在国外看到的版本要长出一截。

小八我跟车友们说啊，最近宝马这台全新的iX3，动静可真不小。

网上刚曝出几张在国内路试的谍照，其实眼尖的车友一下就看出来了，这后门、后窗户，明显比之前在国外看到的版本要长出一截。

那还用猜吗？妥妥的国产加长版，宝马是真把咱们国内用户的喜好给研究透了。

这台车，可以说是宝马在电动车时代憋的一个大招。它不再是现在这种“油改电”的底子，而是宝马花了大力气搞的“新世代”纯电平台（Neue Klasse）出来的第一个孩子。

这意味着从里到外都是全新的，跟燃油车彻底划清了界限。

设计上，你看它那个概念车的样子，双肾格栅还在，但变得更细长，有点致敬经典的意思，配上全新的大灯，科技感一下子就上来了。

最颠覆的还得是车里。这回宝马直接取消了传统的仪表盘，搞了一个叫“全景iDrive座舱”的东西。

简单说，就是把各种信息直接投射到前挡风玻璃的下沿，形成一个超宽的显示带，开车的时候视线基本不用离开路面。

再加上那个有点不规则形状的中控大屏，还有个新的方向盘，整个座舱看起来就跟科幻电影似的。

说实话，看惯了现在千篇一律的大连屏，宝马这套东西还真挺让人期待的。

三电系统也是这次换代的重头戏。新车用上了800伏高压平台，这个现在可是高端电车的标配，充电速度嗷嗷快。

官方说充电10分钟，最快能补350公里的续航。电池也换成了能量密度更高的圆柱电芯，宝马放话说，这台新iX3的CLTC续航能干到900公里。

900公里是什么概念？这数据要是没水分，那基本就没什么续航焦虑了。

当然了，咱们也知道，官方数据嘛，看看就好，实际能跑多少，还得等真车出来遛遛才知道。

不过话说回来，这新家伙看着再香，也得面对现实。它要到2026年才在中国量产，到时候新能源市场卷成什么样，谁也说不准。

你看现在，现款的iX3，官方指导价40万出头，但终端优惠大得吓人，即便这样，一个月也就卖个一千多台，跟月销动不动就几万的特斯拉Model Y，还有销量稳健的蔚来ES6比起来，确实有点不够看。

所以问题就来了，这台全新换代的iX3，带着一身“黑科技”上市，宝马会给它定个什么价？

如果定价太高，消费者会不会为了这些花哨的技术买单？毕竟现在大家的选择太多了，国产品牌在智能化、舒适性配置上一点不差，价格还更有优势。

小八觉得，全新iX3绝对是宝马电动化转型里非常关键的一步棋。它的技术亮点足够多，也足够有吸引力。但最终能不能打个翻身仗，还得看宝马的诚意，尤其是最终的售价。

对咱们消费者来说，这是好事，选择多了，竞争激烈了，我们才能用更合适的价钱，买到更好的车。

来源：车界八卦一点号