摘要：网飞（Netflix）今天（6 月 19 日）发布博文，介绍了上周发行的《泰坦：海门灾难》（Titan: The OceanGate Submersible Disaster）纪录片，详述了 OceanGate 公司潜水器“泰坦号”（Titan）事故背后原因。

IT之家 6 月 19 日消息，网飞（Netflix）今天（6 月 19 日）发布博文，介绍了上周发行的《泰坦：海门灾难》（Titan: The OceanGate Submersible Disaster）纪录片，详述了 OceanGate 公司潜水器“泰坦号”（Titan）事故背后原因。

IT之家注：该潜水器于 2023 年 6 月 18 日在纽芬兰海岸探访“泰坦尼克号”残骸时因舱体破裂解体。纪录片通过内部举报人证词、关键录音及公司早期影像，揭露了其碳纤维船体设计缺陷、安全测试失败及管理层忽视警告的决策失误。

“泰坦”潜水器并非传统钢材或钛合金，而是采用碳纤维船体，这一设计本就存在争议。纪录片披露，其首艘碳纤维船体因出现明显裂痕被替换，但第二艘船体的三个缩小模型在压力测试中接连失败。尽管如此，OceanGate 仍决定继续制造。

员工多次报告舱体在深潜时发出“剧烈爆裂声”，工程师托尼・尼斯森（Tony Nissen）指出这表明纤维断裂风险，但公司首席执行官斯托克顿・拉什（Stockton Rush）轻描淡写称其为“材料季节性适应声”。

多名员工因安全忧虑遭解雇或被迫离职。领航员兼海洋运营主管大卫・洛奇里奇（David Lochridge）因提出安全疑虑被开除，会计师兼潜水员邦妮・卡尔（Bonnie Carl）因拒绝担任代领航员辞职。

工程师艾米丽・哈默米斯特（Emily Hammermeister）在模型测试失败后拒绝继续参与项目，被公司逼迫选择“立即解雇或主动辞职”，最终在疫情期间离职。她透露，管理层明知风险却强行推进任务，甚至试图让缺乏经验的卡尔担任领航员，后者因恐惧而拒绝。

纪录片揭露，拉什长期无视安全警告，甚至在裂痕问题曝光后仍坚持冒险。其决策不仅限于技术层面，更延伸至人事管理，用非专业人员填补关键岗位。

最终，泰坦在深海承受不住压力解体，5 名乘员全部遇难。这一悲剧不仅源于技术缺陷，更是管理层盲目自信与利益优先的必然结果。

来源：湖北台军事热点