摘要：随着交通运输部等四大部委联合发布新规，L3级自动驾驶在全国范围内获准落地，越来越多的车主正面临一个现实问题：现在可以“脱手”开车，到底能放心到什么程度？买哪些车才能真正体验到这项技术？

深夜高速路上，驾驶员打了个哈欠，松开方向盘，车辆依然平稳地驶向前方。这种场景，不再只存在于科幻电影里。

随着交通运输部等四大部委联合发布新规，L3级自动驾驶在全国范围内获准落地，越来越多的车主正面临一个现实问题：现在可以“脱手”开车，到底能放心到什么程度？买哪些车才能真正体验到这项技术？

不少人以为之前的L2系统已经足够“智能”，但实际差别很大。L2就像老司机旁边的副驾助手，还是要随时握好方向盘、盯紧路况，一旦松懈分神风险巨大。

而L3则更像“自动飞行模式”，在特定场景下，车辆系统能自动完成加减速、变道、超车等动作。

驾驶者不必一直死死盯着路，可以看看手机或稍作休息。不过，必须随时准备在系统提示时重新掌控方向盘，尤其遇到暴雨、大雾等极端天气，系统会自动退出。

有的消费者担心：L3是不是意味着完全可以放手不管？答案是否定的。例如2023年德国发生的一起事故，一辆L3测试车辆在雾天未及时接管，最终酿成追尾。

反观日本东京的高速路试点项目，严格限制恶劣天气和司机注意力，至今未出现严重事故。这也说明，技术虽进步，规则和人依然是关键。

目前国内已有23款车型获得L3合法资格，覆盖20万至50万价格区间。比亚迪的主力车型配备高性能智驾系统，适合追求性价比的家庭和商务用户。

小鹏的XNGP 4.0系统以激光雷达和强大算力见长，在城区复杂路况下表现出色。理想品牌的旗舰款不仅注重智能驾驶，还在续航和乘坐舒适度上下足功夫，为多口之家量身打造。

小米新车主打超长续航和快充能力，年轻群体尤为青睐。华为赋能的问界M9则在智驾响应速度与座舱体验上做到了行业领先。

但不是所有新车都能装L3系统。政策明确规定，只有经过官方认证的车型才能开放此功能。擅自改装或私自升级智驾系统，出事故保险公司一律拒赔。

此外，驾驶者依然要保持清醒，不能睡觉，也不能长时间离开座位。系统提示时六秒不接管，车辆会自动减速并记录违规。

未来两年，激光雷达将成为15万元以上车型的标配，纯视觉方案将逐步淘汰。2026年有望成为L3的普及元年，更多实用场景和功能将快速落地。

不过，过分依赖自动驾驶带来的风险不能忽视。美国加州曾有司机因误信系统能力，导致车辆无法识别临时路障，最终撞车收场。这提醒所有用户，科技虽便捷，安全永远排在首位。

来源：WWto