摘要：WSBK不是那种随便搭个赛车队就能参加的比赛，它的规则决定了你上赛道的车必须基于量产车开发，杜卡迪、雅马哈、本田这些牌子在这个舞台上打了几十年，中国品牌能在这里拿冠军，说实话，这事放在五年前我可能不太敢想。

最近摩托车圈有个消息传得挺响，张雪机车在WSBK葡萄牙站WorldSSP组别连拿两个冠军，法国车手骑着中国牌子的车，在欧洲的赛道上连续站上最高领奖台。

WSBK不是那种随便搭个赛车队就能参加的比赛，它的规则决定了你上赛道的车必须基于量产车开发，杜卡迪、雅马哈、本田这些牌子在这个舞台上打了几十年，中国品牌能在这里拿冠军，说实话，这事放在五年前我可能不太敢想。

张雪这个人，很多人这两天才知道他，但他做这件事已经二十年了，从修车铺学徒开始，一路做到自己造车、自己参赛，这个路径放在摩托车行业里不算常见，大多数人走到造车这一步就已经很难了，还要拿到世界级赛事的冠军，这不是运气能解释的事。

央视和新华社这次都去专访了他，这个待遇本身就说明这件事的分量，毕竟中国摩托车工业在国际赛场上被认可的时刻并不多。

有网友说能拍电影了，这话我觉得不夸张，修车铺学徒到WSBK冠军制造商，这个故事的弧度确实够，而且它是真实发生的，不是编的。

不过我想多说一句，WSBK的WorldSSP组别是600cc级别的超级运动组别，不是最顶级的WorldSBK大组，这个区别值得说清楚，不是要给这个成绩泼冷水，而是让大家对这件事有个准确的认知，在WorldSSP拿冠军本身已经是很了不起的事，没必要模糊掉这个背景，事实够硬，不需要靠含糊来撑场面。

中国摩托车这些年在东南亚市场靠性价比打出去了，但在技术形象和品牌认知上一直有个天花板，张雪机车这次在欧洲赛道上的表现，某种程度上是在帮整个中国摩托车行业往上捅一下这个天花板，能捅多大还不好说，但这个动作本身是有意义的。

等后续新华社的专访出来，应该能看到更多技术和研发层面的细节，到时候再聊。

来源：奋发有为扑克Tl