摘要：赛车霸榜春节档：《飞驰人生3》自大年初一上映以来，票房与口碑持续走高。根据猫眼实时票房，目前《飞驰人生3》以近35亿占据春节榜的榜首，很快将会打破第二部的票房纪录，且预测将会达到42亿票房收官。真实的赛车取景、真实的赛车故事，韩式与腾式幽默加持，以及长达40分
赛车人看《飞驰人生3》
《Pegasus 3》
揭秘那些真实的赛车故事
赛车霸榜春节档：《飞驰人生3》自大年初一上映以来，票房与口碑持续走高。根据猫眼实时票房，目前《飞驰人生3》以近35亿占据春节榜的榜首，很快将会打破第二部的票房纪录，且预测将会达到42亿票房收官。真实的赛车取景、真实的赛车故事，韩式与腾式幽默加持，以及长达40分钟的“斗车”戏份，让观众在大银幕前热血沸腾。作为一名赛车行业从业者，我想从专业视角，分享这部电影在真实赛车世界里的取材故事。
PART
ONE
真实的赛车取景
NO.
01
沐尘100
图注：亚太拉力赛真实中的沐尘赛段
故事整体围绕“沐尘100公里”比赛展开。沐尘是龙游拉力赛中真实存在的经典赛段，约三分一是柏油路面，三分二是砂石路面。龙游拉力赛是中国汽车拉力锦标赛（CRC）的经典分站，常与APRC亚太拉力锦标赛联合举办。电影里从柏油转至砂石的逆转竞逐情节，在当年的沐尘赛段时常上演。这种复杂路面对车手的驾驶技巧要求极高，对赛车的破坏性也极强——轮胎、悬挂、底盘都要经受严峻考验。加上龙游拉力赛每次举办均雨水绵绵，更加让赛道危机四伏，稍微不慎就会发生意外。正因如此，近几年的龙游拉力赛中已经取消了沐尘赛段，成为许多老车迷心中“消失的传奇”。
图注：韩寒在拉力比赛中
NO.
02
横山的翻车
电影中回忆了张驰与孙宇强第一次搭档比赛，在横山赛段就翻车的场景。横山同样是龙游拉力赛的真实赛段，且沿用至今，是车手们第一天就要遭受考验的“魔鬼赛段”。路窄、弯急，容错率极低。在真实的拉力比赛中，翻车、撞车、爆胎时有发生。在这个赛段中，有车手冲进水沟的，有车手撞到村民养的鸡，还有车手撞到树和电线杆，下来碰到赛道边的拍摄记者第一句就说：“太滑了，这个电线杆你知道要赔多少钱吗？”这就是拉力赛的常态——每一台完赛的赛车，背后都可能是无数次惊险时刻的积累。
图注：横山赛段事故频发
NO.
03
高海拔赛道
很多拉力赛都有“三高”之称：高海拔、高温、高强度。特别是长距离拉力赛，行驶路段加上比赛路段，在茫茫沙漠或戈壁中穿过，每天总里程达千里都是常态。而中国史上最高海拔的拉力赛，正是电影里展现的川西赛场：2023年，中国拉力锦标赛在炉霍举办，最高海拔达4000米，对车手体能和赛车性能都是极限考验。
图注：真实世界中的川西炉霍赛段
NO.
04
雪山赛道
电影里比赛的高潮在荒漠中进行，这是拉力赛的常见场景——张掖拉力赛、丝绸之路拉力赛、环塔拉力赛，都是沙漠和戈壁路面。但最令人印象深刻的，还是森林赛道和雪山赛道。中国拉力赛难以忘怀的画面之一，当属长白山拉力赛：最后一个赛段，上百台赛车登顶长白山，在冰雪观景台上颁奖，那番景象至今仍被老车迷津津乐道。
图注：真实世界中的冰雪拉力赛
PART
TWO
真实的赛车故事
NO.
01
拉力比赛加入
场地赛车的格斗
与前两部《飞驰人生》不同，第三部的40分钟赛车戏里加入了大量赛车“格斗”画面。这里就要说明拉力赛与场地赛车的根本区别：真实的拉力赛像前两部一样，赛车单独发车，考究从A点到B点的最短时间；而场地赛车则是所有赛车同步群发，争夺最佳位次与赛车线，最快抵达终点者取胜。
那为什么第三部会加入这些拉力赛不会发生、只有场地赛才会出现的格斗场景？我想这是韩寒想为电影引入更多新鲜感和悬念。而这些真实取材来自哪里？答案当然是取之不尽的场地赛车故事。像CTCC的比赛，每场赛事三十多台赛车静止起步群发，全场冠军只有一个，车手们会使出浑身解数缠斗、超越，碰撞时有发生，战况相当刺激。电影里的UNDER CUT、吸尾流等战术，都是场地赛车每一场比赛的常见桥段。
图注：韩寒在比赛中准备超车
NO.
02
这种奇思妙想为什么能够在电影中融合得如此自然？
图注：韩寒在拉力赛中的夺冠时刻
答案或许藏在导演韩寒的身份里——5届拉力赛总冠军和2届场地赛总冠军。他跑过雪山、高山、草原、沙漠、戈壁、竹林，对比赛场景的挑选与复刻极为透彻；他在场地赛中撞过车、爆过胎、超越过对手，与卢家骏、甄卓伟、曹宏炜这些顶尖车手同场竞技，攻防之间如何博弈、在哪里刹车、如何变线，他了然于心。于是，两种截然不同的赛车文化，在他的镜头下得以自然融合。
图注：韩寒在场地赛CTCC中的夺冠时刻
NO.
03
把UNDER CUT
用进拉力赛中
张驰在沐尘100的胜利，根本在于战术取胜。在场地赛，特别是时长较长的耐力赛中，后车先于前车进站更换新胎，在出站后凭借轮胎优势缩小与前车的差距乃至完成超越，这就是赛车术语中的UNDER CUT。电影里也借用了UNDER CUT中“制造轮胎优势”的理念，安排主角巧妙根据赛道特性的不同去换胎，创造优势从而取胜。
这种UNDER CUT战术取胜的情况在真实的拉力赛中不会发生，但这不代表拉力车手不会换轮胎。拉力赛在自然环境中进行，极限路况对赛车破坏力极大，爆胎时有发生，每一位拉力车手和领航员都要练习自行换胎。因为在赛道上爆胎，不允许借助外力换胎，否则将被罚退出比赛。
NO.
04
关于叶经理
原来记星和叶经理是真实存在的。三部《飞驰人生》讲述了叶经理的光辉岁月——第一部他曾是张驰的车队经理，和张驰夺得过5届冠军；第二部他和光刻车队再夺5届冠军。但前两部电影没有过多展现他作为车队经理的决策能力。直到第三部，整个比赛的进展与叶经理部署的战术紧密相连，甚至在与对手缠斗时，他给出最佳指令帮助张驰甩掉对手。
图注：韩寒与车队经理叶勇
这一角色的原型，正是前333车队、如今TEAM PEGASUS的车队经理叶勇。他和韩寒并肩作战多年，在圈内是出了名的低调、专业且有人情味。但无论是商务谈判、车手管理还是比赛战术，他都游刃有余。电影里的叶经理，正是现实中他的真实写照。
从赛道到银幕，从引擎轰鸣到光影流转，韩寒用独特的视角，将两种截然不同的赛车文化熔铸一炉。那些在围场里摸爬滚打的日子，那些与砂石、冰雪为伴的岁月，终于通过大银幕被更多人看见。
值得欣喜的是，越来越多的人正在关注赛车、关注赛车行业、关注这个曾经小众的圈子。三部《飞驰人生》，让赛车人的故事被记录、被讲述、被看见。从龙游的砂石路到上赛的沥青弯道，从炉霍的高海拔到长白山的冰雪巅，我们作为从业者，有幸在围场内外见证每一个精彩瞬间。
从银幕回到现实，CTCC新赛季即将开启。那些电影里的热血与激情，正在真实的赛道上继续上演。如果你被《飞驰人生3》点燃了赛车梦，欢迎来到CTCC的赛场，见证中国赛车最真实的速度与荣耀。而CTCC的每一个真实发生的故事，也都将可能会成为下一部《飞驰人生》的取材！
*以上部分图片来源于网络
来源：爱车耶