摘要：12月24日，和讯投顾张念表示，北京正式发放国内首批L3级自动驾驶专用号牌，这可不是以往只能在封闭场地跑的测试牌，而是能让车辆真正上高速、跑大路的“准生证”。这意味着中国自动驾驶正式从辅助驾驶阶段迈入自动驾驶新纪元，2026年极有可能成为自动驾驶商业化元年。

12月24日，和讯投顾张念表示，北京正式发放国内首批L3级自动驾驶专用号牌，这可不是以往只能在封闭场地跑的测试牌，而是能让车辆真正上高速、跑大路的“准生证”。这意味着中国自动驾驶正式从辅助驾驶阶段迈入自动驾驶新纪元，2026年极有可能成为自动驾驶商业化元年。

为何说智能驾驶是大机会？很多朋友好奇L3和当下常用的L2有何本质区别，核心就四个字——责任转移。此前L2要求驾驶时手不能离开方向盘，出了事故司机全责；而L3在系统激活的路段，驾驶者可脱手，一旦出事，责任主体变为车企和系统商。这倒逼车企必须将技术做到极致。这张小小的牌照，不仅解决了法律身份问题，更打开了一个万亿级市场，这波行情并非概念炒作，而是实打实从0到1的质变。

接下来，钟哥结合产业链上下游关系，为大家梳理两条投资主线思路。第一条主线聚焦整车领域，也就是寻找智能驾驶板块的“带头大哥”。第二条主线是智能驾驶车辆的零部件供应商，涵盖激光雷达扫描、芯片、线控、底盘结构等领域。

当下是2025年底，正值政策刚落地、市场情绪启动的黄金窗口期。2026年风口已至，智能驾驶不再是科幻电影里的场景，而是正在发生的现实。在这个万亿级赛道上，只有选对核心资产，我们才能搭上这趟通往未来的快车。

来源：和讯网